“两会”刚刚结束，吉利控股集团董事长李书福精神抖擞地回到杭州，他在“两会”上有关加强民营企业创新能力的提案被媒体热捧，也反映了众多民营企业的心声。事实上，“两会”前夕，李书福就怀着“让吉利汽车走遍全世界”的信念，参加全国自主创新巡回报告团，奔赴辽宁、广东、湖南、四川、陕西、福建等地，讲述吉利自主研制中国汽车的故事，展现了中国一代汽车人的风采。
“吉利”坎坷成长史
自主创新是被逼出来的
1997年，时值中国汽车界合资浪潮汹涌澎湃，国际主要的汽车厂商几乎都已进入中国。在这样“不合时宜”的气候条件下，李书福开始了他的造车之旅。
困难不言而喻：缺少人才，缺少资金，缺少技术，缺少设备，没有“准生证”……可以说，除了造汽车的一腔热情，几乎什么也没有！而更令吉利人难堪的是，李书福要“造老百姓买得起的好车”的意愿，一直受到来自四面八方的嘲笑、排斥、打击。
李书福回忆说，民营企业造轿车，媒体不信，银行不信，行业不认可，就连汽车零部件公司都不愿意卖给我们零部件。而当时汽车界的现实背景是，国家和地方的投资、财税、消费、政府采购等几乎所有的政策都无条件地向合资模式倾斜。
在这种几乎是“十面埋伏”的氛围下，吉利的发展除了依靠自己的力量别无他途：缺少技术，自己摸索加上四处求教；资金不足，发扬“花小钱办大事、不花钱也办事”的艰苦奋斗作风；没有人才，自办汽车院校培育自有人才；没有“准生证”，千方百计借壳造车；有人断言吉利造车“无异于自杀”，李书福愤然回以“那就给我们一次自杀的机会吧”……恶劣的环境，逼迫着吉利走向自力更生，但也终于锻就了吉利自主创新的企业灵魂。
多年以后，李书福在阐述如何振兴中国汽车工业时直言：自主创新是被逼出来的！一个“逼”字，准确而形象地描画出了中国民族汽车振兴之路的坎坷。
几年招纳英才900余名
自主创新最需要的就是人才。短短几年间，吉利旗下英才云集，身怀绝技的专业人才多达900余人。其中有工程院院士2名、外国专家8名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。
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